Periksa! 5 Komponen Ini Bikin Kinerja Mobil Tokcer

By Yongki Sanjaya

on 26 Feb 2015 at 11:08 WIB

• Share
• Comment (0)

Performa kendaraan pun menurun dan jika tidak melakukan penggantian beberapa komponen vital secara rutin.

2. Oli

Oli atau pelumas mesin menjadi komponen yang butuh penggantian secara rutin. Oli pada mesin dapat diibaratkan sebagai darah dalam tubuh manusia. Jika oli telah keruh berdampak pada daya lumas yang berkurang. Akibatnya suara mesin pun menjadi kasar.

Oleh karena itu, Anda wajib melakukan ganti oli secara rutin. Untuk waktu penggantiannya dilakukan tiap kendaraan telah menempuh jarak sekitar 6 ribu kilometer.3. Brake Pads

Brake Pads atau yang juga dikenal sebagai kanvas rem merupakan komponen vital yang berfungsi untuk mengurangi laju kendaraan. Komponen ini bekerja dengan bergesekan pada piringan cakram ataupun tromol.

Karena terus bergesek, ketebalan brake pads pun lama kelamaan akan menipis yang berdampak pada pengereman jadi kurang pakem.

Biasanya, komponen ini butuh penggantian setelah mobil menempuh jarak 90 ribu kilometer. Namun demikian, masa pakai komponen brake pads akan lebih cepat habis jika mobil kerap melalui situasi lalu lintas stop and go seperti di perkotaan.

• Home
• Otomotif
• Tips & Trik

Periksa! 5 Komponen Ini Bikin Kinerja Mobil Tokcer

By Yongki Sanjaya

on 26 Feb 2015 at 11:08 WIB

• Share
• Comment (0)

Performa kendaraan pun menurun dan jika tidak melakukan penggantian beberapa komponen vital secara rutin.

4. Suspensi

Komponen ini memang tergolong tidak butuh banyak perawatan rutin seperti tiga komponen selanjutnya. Meskipun begitu bukan berarti komponen ini bebas perawatan sama sekali.

Jika mobil kerap melintasi jalan yang lubang dan rusak seperti yang banyak terjadi di Jakarta saat ini, bukan tidak mungkin membuat kinerja komponen suspensi menjadi menurun.

Agar komponen ini tetap prima, usahakan agar tidak sering melintasi jalanan yang rusak. Bila komponen ini sudah terlanjur rusak, maka segeralah diperbaiki agar perjalanan tetap nyaman karena redaman suspensi yang lembut.

• Home
• Otomotif
• Tips & Trik

Periksa! 5 Komponen Ini Bikin Kinerja Mobil Tokcer

By Yongki Sanjaya

on 26 Feb 2015 at 11:08 WIB

• Share
• Comment (0)

Performa kendaraan pun menurun dan jika tidak melakukan penggantian beberapa komponen vital secara rutin.

4. Suspensi

Komponen ini memang tergolong tidak butuh banyak perawatan rutin seperti tiga komponen selanjutnya. Meskipun begitu bukan berarti komponen ini bebas perawatan sama sekali.

Jika mobil kerap melintasi jalan yang lubang dan rusak seperti yang banyak terjadi di Jakarta saat ini, bukan tidak mungkin membuat kinerja komponen suspensi menjadi menurun.

Agar komponen ini tetap prima, usahakan agar tidak sering melintasi jalanan yang rusak. Bila komponen ini sudah terlanjur rusak, maka segeralah diperbaiki agar perjalanan tetap nyaman karena redaman suspensi yang lembut.

• Home
• Otomotif
• Tips & Trik

Periksa! 5 Komponen Ini Bikin Kinerja Mobil Tokcer

By Yongki Sanjaya

on 26 Feb 2015 at 11:08 WIB

• Share
• Comment (0)

Performa kendaraan pun menurun dan jika tidak melakukan penggantian beberapa komponen vital secara rutin.

4. Suspensi

Komponen ini memang tergolong tidak butuh banyak perawatan rutin seperti tiga komponen selanjutnya. Meskipun begitu bukan berarti komponen ini bebas perawatan sama sekali.

Jika mobil kerap melintasi jalan yang lubang dan rusak seperti yang banyak terjadi di Jakarta saat ini, bukan tidak mungkin membuat kinerja komponen suspensi menjadi menurun.

Agar komponen ini tetap prima, usahakan agar tidak sering melintasi jalanan yang rusak. Bila komponen ini sudah terlanjur rusak, maka segeralah diperbaiki agar perjalanan tetap nyaman karena redaman suspensi yang lembut.

Peserta Yaris Show Off 2015 meningkat

Sumber : | Kamis, 20 November 2014 09:21

Hadirnya All-new Toyota Yaris, membuat antusiasme konsumen terhadap Yaris Show Off 2015 pun meningkat. Ajang adu kreatifitas yang memasuki tahun ke-8 ini dipastikan akan menghasilkan Yaris modifikasi dari berbagai kota di Indonesia yang penuh gaya.
Event Yaris Show Off yang diselenggarakan PT Toyota Astra Motor (TAM) kali ini akan mengunjungi Jakarta, Yogyakarta, Surabaya dan akan berakhir di Bandung untuk Final Battle. Ajang ini dipastikan berlangsung ketat dan akan dihadiri juri terkenal di dunia yang sudah piawai dalam kontes modifikasi.

Mengusung tema 'Fun, Sporty and High Tech', TAM berharap para peserta mampu menampilkan konsep modifikasi bergaya sporty yang kreatif, extravaganza tetapi tetap pada jalur estetika dan fungsionalitas. Sehingga Yaris ditampilkan sebagai kendaraan anak muda yang lebih stylish, kreatif, dinamis namun tetap memenuhi aspek safety.
"Melanjutkan komitmen Toyota terhadap kreatifitas anak-anak muda di Indonesia, Toyota Indonesia kembali hadirkan Yaris Show Off. Ajang kreatifitas modifikasi ini pun hadir berkat animo positif masyarakat terhadap All New Yaris," ujar Marketing Director TAM, Rahmat Samulo.
Proses seleksi Yaris Show Off 2015 sudah dimulai sejak 18 November 2014 hingga 2 Desember 2014. Penilaian ajang Yaris Show Off kali ini akan mencakup Eksterior (25%), Multimedia, Gadget & Audio (25%), Interior (20%), Mesin (20%) dan Kaki-kaki (10%).
*klik untuk memperbesar gambar


Ajang tahun 2015 ini dikhusus bagi peserta yang memiliki All-new Yaris dan terbuka bagi seluruh peserta di wilayah Indonesia. Keterangan lebih lanjut, peserta dapat mengakses website resmi www.toyota.astra.co.id.
Ada 15 kategori yang akan dilombakan, yakni; Excellent Audio Cosmetic, Excellent Wheel, Excellent In-Car-Entertainment, Excellent Suspension, Excellent Braking System, Excellent Performance, Excellent Engine Dress-Up, Excellent NA Setup, Excellent Force Induction Setup, Excellent Body Art, Excellent Custom Body Kit, Excellent Exterior Detail, Excellent Airbrush, Excellent High-Tech in Car Gadgets dan Excellent Interior Theme.
Final Battle yang akan dilaksanakan di kota Bandung pada 16-22 Maret 2015, yang akan memperebutkan mahkota King of YSO serta hadiah utama berupa 1 unit All-new Toyota Yaris.
(kpl/tr/sno)

Bingung Cari Kerja

udah mau lulus tapi bingung mau kerja di mana

Home»Mesin Mobil»Cara Mengatasi Mobil Mogok Tidak Bisa Distarter

ips dan cara mengatasi bila mobil mogok tidak bisa distarter dan mengetahui apa penyebab mobil mogok tidak bisa distarter ini.

Tulisan atau artikel mobil mogok  ini saya batasi hanya untuk mobil mogok tidak bisa distarter saja, hal itu karena banyak hal yang bisa menjadi penyebab mobil mogok tersebut.
Mobil mogok tidak bisa distarter artinya sistem starter mobil tidak berfungsi sehingga tidak bisa memutar mesin mobil, dengan berkembangan teknologi kelistrikan mesin dan alat tambahan yang menjadi bagian security mobil tentu saja saya sadar kalau tulisan ini mungkin tidak bisa mengakomodir semua masalah mobil mogok yang anda hadapi, tetapi saya berharap masih bisa memberi manfaat.
Penyebab Mobil Mogok dan Cara Mengatasi
1. Kemungkinan aki soak atau charging sistem tidak bekerja sehingga setelah dipakai jalan, kemudian mobil parkir agak lama, nah sewaktu starter mesin tidak bisa berputar. Cara mengatasi atau cara memperbaiki mobil mogok karena aki soak adalah dengan cara menjumper aki atau mengganti aki atau mendorong hidup mobil.
Silakan lihat:
Bagaimana Cara Menjumper Aki mobil atau gambar cara menjemper mobil mogok
Cara Mendorong Mobil Hingga Mobil Hidup
2. Kedua Mobil Mogok Disebabkan Motor starter rusak, motor starter rusak bisa disebabkan karena (karbon brush) arang starter habis, switch solenoid rusak, gear pinion selip atau pun ring gear pada roda gila sudah aus. Cara mengatasi mobil mogok yang penyebabnya adalah motor dinamo starter rusak adalah dengan mendorong mobil sampai hidup.
3. Mobil mogok karena security sistem menghalangi mobil untuk distarter, pada kasus seperti ini biasanya karena battray remote habis. Cara mengatasi mobil mogok karena battray remote lemah atau habis bisa dengan cara mengganti battray remote, kedua tanpa mengganti battray remote adalah membaca buku manual dilaci dashboard, biasanya sudah ada manual cara starter mobil jika battray remote habis. Silakan lihat salah satu artikel tentang baterai remote mobil lemah atau lihat petunjuk penggunaan remote mobil Avanza/Xenia jika mobil Avanza tidak bisa distarter karena remote.

Gambar diatas adalah cara atasi mobil toyota dengan smart entry jika mobil mogok karena baterai remote lemah.
4.Mobil Mogok tidak bisa distarter karena mesin overheat, jika memang mesin tidak bisa distarter karena overheat, hal ini karena mesin macet akibat paksa mesin jalan saat sedang overheat tanpa tahu apa nanti resikonya, karena salah satu akibat mesin overheat adalah oli mesin akan ikut terbakar dan mengering. Apa itu overheat mesin? Overheat adalah temperatur mesin mobil panas berlebihan, apa hubungannya dengan mesin macet? silakan lihat artikel dan gambar mesin mobil macet.
Cara mengatasi, cara memperbaiki atau cara membetulkan mobil mogok karena mesin macet akibat overheat atau karena kekurangan oli, tentu saja untuk hal ini mobil harus digeret ke bengkel untuk turun mesin.

Amankah Ban Nitrogen Dicampur Angin Biasa

Amankah Ban Nitrogen Dicampur Angin Biasa ? Pengisian ban dengan Nitrogen sudah tidak asing lagi ditelinga para pemilik kendaraan, namun banyak yang masih was –was saat ditengah perjalanan tekanan angin bannnya berkurang, apakah aman bila dicampur dengan angin biasa?

"Boleh saja, tidak ada pengaruhnya terhadap ban yang dipakai. Hanya saja khasiatnya hilang. Seumpama nanti mau pakai nitrogen lagi, ya dikuras dulu," ujar Yopi, pemilik toko ban dan pelek SM Motorsport. Hal senada juga disampaikan oleh Bambang Setyono, General Manager Bengkel Mobil Nawilis. Ia menambahkan bahwa nitrogen yang sudah tercampur dengan angin biasa, bukan lagi nitrogen murni. "Kalau mau isi nitrogen lagi, ban harus dikempiskan dan divakum. Atau dibilas (diisi angin nitrogen lalu dikeluarkan lagi sampai bersih)," katanya.

Angin nitrogen Sebenarnya hampir sama dengan udara biasa di sekitar kita. Udara terdiri terdiri dari 70% nitrogen, 20% oksigen dan 10% gas lain,Pembentukan angin nitrogen murni setelah melalui proses penyaringan. Uap air dan oksigennya dihilangkan. Uap air yang ada pada angin biasa dapat menyebabkan karat pada velg mobil.

"Oksigen bisa merusak anyaman baja di ban yang menyebabkan oksidasi, sehingga baja jadi karatan. Ini akan menimbulkan ban cepat benjol," tutur Bambang.

Angin Nitrogen memiliki sifat dingin, molekul yang terdapat didalamnya lebih besar dibandingkan oksigen sehingga kesulitan untuk menembus pori-pori ban, inilah yang membuat tekanan angin di ban lebih stabil dan ban menjadi lebih awet.

Tidak perlu diragukan lagi bahwa mengisi ban dengan Nitrogen banyak manfaatnya, walaupun mencampur nitrogen dengan angin biasa aman akan tetapi khasiat dari Nitrogen akan hilang, sebaiknya mencampur nitrogen dengan angin biasa hanya pada saat berada dalam kondisi darurat saja.

Home»Mesin Mobil»Cara Membersihkan Injektor Mobil Efi Dengan Alat Sederhana Cara Membersihkan Injektor Mobil Efi Dengan Alat Sederhana

Kegunaan injektor pada mobil injeksi atau mobil efi adalah merupakan part mobil yang bertugas untuk mengabutkan bahan bakar bertekanan ke dalam ruang mesin.
Injektor tersumbat akan berpengaruh terhadap performa mesin, diantara contohnya adalah mesin mrebet, akselerasi kurang hal ini akan membuat kita ragu untuk menyalip atau mendahului kendaraan didepan, atau pun rpm mesin tidak akan bisa naik diatas 3000 rpm itu salah satu contoh yang pernah saya temui.Untuk membersihkan injektor bisa dilakukan di bengkel-bengkel mobil yang sudah memiliki alat injektor cleaner, sedangkan cara membersihkan injektor mobil sendiri saya kurang sarankan kecuali memang sudah bisa atau pernah beberapa kali melihat cara membersihkan injektor. Karena ada beberapa hal atau beberapa langkah yang setidaknya perlu dilakukan.
Berikut adalah Langkah membersihkan injektor pada mobil efi:
Pertama, sebelum membersihkan injektor perlu terlebih dahulu untuk membersihkan atau mengganti fuel filter atau filter bensin, karena akan percuma jika fuel filter kotor, kotoran pada filter bensin akan kembali naik ke injektor.
Kedua, dengan asumsi fuel filter sudah bersih, hidupkan mesin, setelah mesin hidup, buka relay fuel pump atau sekring injektor, yang intinya disini adalah untuk memutus listrik ke pompa bensin, tunggu beberapa detik hingga mesin mati sendiri yang artinya sudah tidak ada tekanan pada saluran bahan bakar. Ini bertujuan agar sewaktu melepas sambungan pipa bensin atau saat melepas injektor tidak ada bahan bakar yang tumpah.
Ketiga, Off kan kunci kontak dan lepas terminal aki negatif, yang perlu jadi perhatian untuk kendaraan kendaraan tertentu melepas aki terkadang ada beberapa item yang perlu disetting ulang. Bekerja dengan kelistrikan mobil sebaiknya selalu melepas terminal aki untuk menghindari konsleting listrik mobil.
Keempat, buka pipa (fuel delivery pipe) atau selang bensin atau saluran pipa bahan bakar yang dekat dengan injektor. Untuk melepas injektor atau membuka injektor tergantung konstruksi mesin, ada yang mudah dan ada yang susah karena banyak bagian yang harus dilepas.Kelima, saat membuka injektor dari delivery pipe harus hati-hati jangan sampai ada seal injektor yang rusak, cacat atau pun putus. Kalau seal injektor rusak dimana tempat membeli sealnya? Silakan dicoba cari dibengkel-bengkel ac mobil, biasanya banyak seal yang cocok atau sesuai, tinggal bawa contohnya saja.
Keenam, setelah injektor terlepas, buka dengan hati-hati seal injektor jangan sampai rusak, seal injektor dibuka agar seal injektor tidak terkena cairan pembersih injektor yang bisa merusak karet seal injektor.
Ketujuh, bersihkan permukaan luar injektor dengan pembersih injektor atau injektor cleaner, biasanya pada ujung-ujungnya banyak menempel karbon.
Kedelapan, karena judulnya cara membersihkan injektor mobil sendiri, pasang adaptor yang sudah dibuat seperti gambar dibawah ini, pasang injektor cleaner (pembersih injektor) atau carburator cleaner, siapkan aki 12 volt, pasang salah salah satu kabel ke negatif aki dan ujungnya pasang ke salah satu terminal injektor, kemudian pasang kabel satu lagi ke terminal injektor yang lain.
Injektor pada mobil EFI memiliki dua terminal yaitu positif dan negatif, saat memasang soket kabel ke kedua terminal injektor, bungkus soket menggunakan isolasi untuk mencegah konslet, karena kedua terminal injektor berdekatan, kalau bisa gunakan soket khusus untuk menyambung kabel ke injektor. Tekan injektor cleaner agar terisi cairan pembersih bertekanan didalam adaptor injektor, pastikan adaptor sudah di klem dengan kuat, hati hati agar cairan pembersih carburator tidak mengenai mata atau pakai kacamata pelindung.
Selanjutnya setelah cairan pembersih injektor sudah bertekanan didalam adaptor, putus sambungkan kabel satunya yang berasal dari injektor ke terminal aki positif atau bisa pergunakan saklar, proses pembersihan lubang-lubang kecil injektor pun dimulai.
Semprotan ijektor cleaner akan keluar saat kabel positif injektor dihubungkan ke terminal aki positif. Perhatikan cairan pembersih injektor yang keluar harus terlihat mengabut dengan baik.
Lakukan pembersihan injektor ini satu persatu, ini bisa jadi diperlukan paling tidak satu atau dua botol injektor/carburator cleaner.
Setelah injektor bersih, dengan hati-hati pasang kembali seal injektor, pasang injektor ke fuel delivery pipe dan pasang kembali injektor ke mesin serta pasang beberapa perlengkapan mesin yang telah dibongkar.
Coba rasakan perbedaan tenaga setelah injektor dibersihkan dengan sebelum injektor dibersihkan, semoga berguna.

Apa Saja Penyebab Temperatur Mobil Naik

Sebab mesin mobil panas, mengetahui beberapa penyebab temperatur mobil naik atau temperatur panas mesin mobil naik diatas temperatur kerja mesin.

Pembakaran campuran bahan bakar dan udara di dalam mesin menghasilkan panas, itulah sebab kenapa mesin mobil panas, panas mesin agar tidak berlebihan diperlukan suatu sistem pendingin untuk mengatur temperatur kerja mesin, silakan lihat bagian-bagian pada sistem pendingin mesin mobil.Agar tidak terjadi kerusakan fatal pada mesin akibat panas berlebihan,pada instrumen dashboard atau pada intrumen spidometer dipasang indikator temperatur mesin, untuk mengingatkan kita agar berhentikan mesin jika indikator temperatur sudah panas atau berkedip.
Beberapa Penyebab Temperatur Mesin Mobil Naik
Berikut adalah beberapa hal yang bisa menjadi penyebab temperatur mobil naik;
1. Kipas Radiator tidak berputar saat temperatur kerja sudah tercapai, termasuk putaran kipas yang kurang kencang atau pun ekstra fan mati yang menyebabkan temperatur mobil naik saat ac dinyalakan.
2. Terjadi masalah kerusakan pada tutup radiator.
3. Air radiator tidak bersirkulasi, baik disebabkan oleh water pump tidak berputar karena v-belt putus, radiator tersumbat atau pun thermostat mesin macet.
4. Terjadi kebocoran pada sistem pendingin mesin mobil, termasuk kebocoran pada radiator, slang radiator, slang baypass, slang buntu, kebocoran pada pompa air mesin atau pun bocor pada packing silinder head mesin.
5. Oli mesin kurang dan berada dibawah garis lower pada indikator stik oli atau sirkulasi oli mesin tersumbat.
Penjelasan dari beberapa penyebab temperatur mesin mobil naik tersebut diatas sudah saya tulis tetapi dengan kalimat atau kata-kata yang berbeda silakan kunjungi kenapa air radiator mobil kurang terus.
Dampak atau akibat temperatur panas mobil naik
Diatas sudah saya jelaskan beberapa penyebab temperatur panas mobil naik, sekarang perlu kita tahu apa dampak atau akibat jika temperatur panas mobil naik.
Temperatur panas mobil naik diatas temperatur kerja normal mesin bisa menyebabkan hal-hal berikut ini terjadi, diantaranya;
1. Kerusakan pada mesin, bisa jadi kop silinder bengkok, piston macet, bantalan-bantalan mesin cacat, silinder mesin cacat, hal ini akan terjadi jika mesin yang sedang overheat dipaksa untuk jalan tanpa memperhatikan indikator temperatur naik lebih dari 1/2 atau 3/4 untuk indikator temperatur analog yang tidak dilengkapi derajat panas.
2. Untuk kendaraan yang sudah berumur biasanya akan berpengaruh terhadap ac mobil, ac mobil akan kehabisan freon akibat panas dan tekanan yang terlalu tinggi dalam sistem ac, jika saat terjadi temperatur panas mesin naik sedangkan ac mobil juga dinyalakan.

Home»Mesin Mobil»Nama Sensor Pada Mobil Avanza, Xenia, Rush dan Terios Nama Sensor Pada Mobil Avanza, Xenia, Rush dan Terios

mengetahui apa nama-nama sensor dan letak atau posisi sensor-sensor pada mesin Avanza, Xenia, Terios dan Rush.

Keempat kendaraan ini, yaitu Toyota Avanza, Daihatsu Xenia, Toyota Rush dan Daihatsu terios menggunakan basic mesin sama berbeda cc dan sistem injeksi yang sama yaitu injeksi tipe D.

Berikut adalah komponen sistem EFI atau nama-nama sensor dan aktuator pada mobil Avanza, xenia, terios, rush beserta letak dan kegunaannya.

1. MAP Sensor, Map sensor terletak di rumah filter udara, memiliki tiga kabel yang berfungsi untuk mendeteksi kevacuuman pada intake manifol atau camber.
Sistem kerja sudah ditulis silakan kunjungi Artikel Sistem Kerja Map Sensor Pada Mobil Injeksi Tipe D. Gambar Letak Map sensor Avanza,Xenia,Terios dan Rush silakan lihat dibawah ini.
2. TPS atau Throttle Position Sensor, TPS atau Sensor Posisi Throttle terletak di throttle body atau katup gas, berfungsi untuk mengetahui berapa persen katup gas (throttle valve) dibuka atau seberapa lebar katup gas terbuka saat pedal gas diinjak.
3. CKP Sensor, CKP sensor atau CrankShaft Posision Sensor terletak di bagian depan mesin bagian bawah untuk mendeteksi posisi TOP silinder.
4. Camshaft Sensor, Camshaft sensor berfungsi untuk mendeteksi posisi camshaft.
5. ISC atau Idle Speed Control Valve, ISC termasuk aktuator, sesuai dengan namanya ISC valve adalah sparepart atau komponen yang berfungsi untuk mengatur putaran mesin saat idel atau stationer.
6. IAT (Intake Air Temperatur) atau Sensor temperatur udara masuk, sensor temperatur udara masuk berada di filter udara yang berfungsi untuk mendeteksi berapa derajat celsius suhu udara yang masuk di ruang filter udara sebelum ke mesin.
7. ECT atau Engine coolant Temperature,  ECT atau sensor temperatur cairan pendingin mesin yang bertugas untuk memberi sinyal untuk menghidupkan kipas radiator saat mesin sudah panas.
8. Sensor Knock, berfungsi untuk mendeteksi terjadinya knocking pada mesin. Knock sensor terbuat dari piezo electric element yang menghasilkan tegangan saat piezo electric element-nya berubah bentuk, hal ini terjadi pada saat block silinder vibrasi yang disebabkan karena terjadinya knocking.
9. Vacuum Switching Valve (EVAP) atau VSV, VSV bukanlah sensor tetapi aktuator, fungsi katup vsv (EVAP) adalah untuk membuka saluran uap bensin dari tanki melalui charcoal canister, uap bensin dari tanki tersebut akan ikut terbakar didalam mesin. Katup vsv biasanya bekerja setelah kondisi mesin sudah panas.
10. Oxygen Sensor, O2 sensor adalah sensor gas buang, sensor oksigen berfungsi untuk mendeteksi oksigen didalam gas buang hasil pembakaran mesin, oksigen sensor terletak di knalpot atau exhaus manifold. Silakan lihat sistem kerja atau cara kerja oksigen sensor.
11. OCV atau Oil Control Valve, OCV termasuk aktuator yang berfungsi untuk mengatur oli mesin yang masuk ke VVT-i.
12. Injektor Bahan Bakar adalah aktuator yang berfungsi untuk menyemprotkan atau mengabutkan bensin ke dalam mesin atau ke dalam ruang bakar.
13. Pompa Bensin atau pompa bahan bakar, dimana letak atau posisi pompa bensin?Pada Avanza, xenia, terios atau rush dan mobil injeksi pada umumnya, letak atau posisi pompa bensin berada didalam tangki. Pompa bensin ini berfungsi untuk menaikan tekanan bahan bakar sebelum dikabutkan oleh injektor.

Dengar Suara Pada Mobil Kamu?Cek di sini penyebabnya

• 
• 

1.Suara/Bunyi Mesin Mobil

Periksa van belt, mungkin terlalu kencang. Efek bila didiamkan saja komponen ini bisa putus yang memicu tidak bekerjanya water pump dan alternator (dinamo ampere) yang dapat mengakibatkan mesin overheating maupun batere (aki) tidak mendapat pengisian arus yang nantinya akan membuat kendaraan menjadi mogok. Kondisi van belt yang abnormal (terlalu kendor) juga bisa menimbulkan bunyi lain, yaitu bunyi mencicit. Efek buruknya sama dengan van belt terlalu kencang.

Jenis- Jenis Suara pada Mesin Mobil :

- Suara klik-klik yang teratur. Penyebabnya : pergerakan katup. Untuk perbaikan : lakukan pengesetan celah bebas katup ke bengkel, sedangkan pada mobil Injection HLA ( Adjuster Rusak/Aus )

- Suara knocking pada mesin saat ada beban atau putaran dipercepat. Penyebabnya : bensin beroktan rendah, endapan karbon, waktu penyalaan yang terlalu cepat. Untuk perbaikan : ganti bensin dengan oktan lebih tinggi, bersihkan endapan karbon dan set waktu penyalaan dengan benar.

- Suara ketokan atau dentaman yang pelan saat piston naik. Penyebabnya : bantalan di piston aus, kesalahan pemasangan batang piston, kurang oli.

- Suara ketokan logam dua kali terdengar saat mesin tanpa beban. Penyebabnya : pin piston sudah aus atau longgar.

- Suara bergetar sewaktu percepatan. Penyebabnya : ring piston atau dinding silinder sudah aus atau patah, tegangan ring piston rendah.

- Suara berdecit-decit yang singkat di kepala silinder. Penyebabnya : piston menggores dinding silinder, badan piston patah, kesalahan pemasangan batang piston, kurang oli.

- Suara ketokan antar logam berdentam (saat mesin mendapat beban atau dipercepat). Jika deraunya teratur, bantalan luncur poros engkol sudah aus. Jika deraunya tak teratur dan tajam, bantalan duduk (thrust bearing) sudah aus

2. Suara dengung di roda

Biasanya terjadi saat mobil diajak lari dengan kecepatan tinggi (di atas 40 km/jam). Periksa bagian kaki-kaki, terutama bearing roda dan roda-rodanya. Bila suara terdengar dari depan, berarti pemeriksaan harus dilakukan di roda-roda depan. Mungkin saja bearing roda sudah aus, atau permukaan roda-roda sudah tidak rata. Memang tidak terlalu berdampak ke bagian lain, tetapi suara ini cukup mengganggu kenyamanan.
Suara berisik seperti logam bertubrukan di bagian depan Terutama ketika melewati permukaan jalan yang rusak (berlubang).

Periksa bagian kaki-kaki, terutama Long Tierod dan Tie Rod End dan Ball Joint. Kemungkinan komponen ini sudah aus (tidak presisi lagi) sehingga menimbulkan bunyi saat beroperasi.

Suara kasar di mesin saat AC dihidupkan Periksa Kompresor AC, kemungkinan ada Bearing Kompresor AC yang rusak atau Oli Kompresor bermasalah (ada kebocoran). Jika dibiarkan akan membuat kerusakan pada kompresor itu sendiri.

3. Suara kasar seperti dua logam berbenturan


Terutama ketika gas kita hentak. Kasus ini biasanya terjadi pada kendaraan dengan Sistem penggerak roda belakang. Periksa propeller shaft (kopel), kemungkinan cross joint-nya sudah aus bahkan pecah. Selain bersuara kasar, body mobil juga bisa bergetar terlalu keras bila tidak balance.

4. Bunyi/Suara Wiper Mobil

- Bosh Wiper Mobil Rusak
- Karet Wiper mobil Kering
- Motor Wiper Lemah
- Tempat Duduk Wiper Arm Lemah

Solusi Wiper  : ganti wiper montir mania, bila mobil sering di parkir di terik matahari jangan lupa angkat wiper ke atas sebelum meninggalkan mobil. Atau bisa dengan cara tutup mobil dengan cover untuk menghindari cahaya matahari langsung dengan catatan mobil Anda dalam kondisi kering untuk agar tidak lembab dan berjamur.

5.Suara Di Sekitar Plat Kopling

6. Bunyi Suara Power Steering & ( PS P/S ) Mobil

- Saat stir belok Bunyi Mendecit. Mendecit seperti selip sering di timbulkan oleh tali pompa power steering/Belt pompa.
- Saat stir belok Bunyi ngerik. Suara ngerik timbul pada saat stir belok biasanya bersumber pada pompa atauselang power steering imitasi.
- Saat stir belok BUNYI dan ngek ngok. Bunyi nguk-nguk seperti ada gesekan biasanya ditimbulkan oleh ball joint kering, tierod. untuk memastikan matikan mesin dan stir goyang kanan kiri. Kalau ada dari ball join kering.
- Saat stir belok Bunyi mendesir. Saat power steering belok timbul suara mendesir umunya di akibatkan oleh minyak power habis

Tampilan Kia Picanto Terbaru

• 
• 
• 

Seoul, - Kia Motors Corporation memastikan akan menampilkan model terbaru Picanto yang tampil lebih cantik di Geneva Motor Show, 3 - 15 Maret mendatang. Mobil kota ini mendapat ubahan minor membuat penampilannya jadi lebih segar.

Sebagai pancingan, Kia merilis gambar resmi Picanto versi facelift melalui internet, seperti dilansir AutoExpress (2/2/2015). Sekilas, tampilan terlihat sama dengan model sebelumnya, namun ternyata ada ubahan minor pada desain bemper dan gril bergaya "tiger nose".

Lampu depan kini sudah dilengkapi dengan LED dan proyektor. Lampu belakang juga sudah menggunakan LED, termasuk untuk sein.Kia/Auto Express Ada penambahan aksen krom di beberapa bagian interior.

Di interior, ada penambahan aksen krom di bagian tuas transmisi. Kia juga menawarkan opsi layar sentuh 7 inci sebagai pusat informasi, hiburan, termasuk navigasi. Konsumen juga bisa memilih warna lain untuk interiornya dalam opsi penawaran khusus.

Soal mesin, sepertinya Kia masih mengandalkan tipe 1.0 liter MPI, tiga silinder, tapi kini sudah mendapat sentuhan tambahan sehingga kompatibel dengan standar emisi Euro 6. Belum ada informasi tambahan lain, termasuk spesifikasi teknis yang dikeluarkan.

Selain Picanto, Kia juga akan memboyong model lain, seperti Rio, Venga, Optima, Cee'd, dan generasi terbaru Sportage di ajang Geneva Motor Show 2015.

Perbaiki Starter Rusak Pada Mobil Dalam Keadaan Darurat

Jika pengapian mobil Anda telah menolak untuk turn-on bahkan ketika baterai baik-baik saja disetel, adalah mungkin bahwa ada masalah dengan starter mobil. Ketika berjalan faulty starter, sistem pengapian membuat ‘klik’ suara setiap kali Anda memutar kunci, bukan mengubah-on. Berikut adalah beberapa petunjuk berguna untuk melakukan perbaikan darurat untuk memperbaiki starter mati mobil setidaknya untuk sementara sehingga Anda tidak perlu menunggu truk derek untuk mengambil mobil Anda ke bengkel terdekat..

1) Gejala awal: - Jika mobil Anda tidak di starter sejak beberapa hari terakhir atau hanya ada ‘klik’ suara setiap kali Anda mencoba untuk memulai menghidupkan mesin, ada kemungkinan tinggi bahwa starter mobil Anda sudah rusak.

2) Cobalah keberuntungan Anda dengan Solenoid: - Cobalah untuk solenoida jimmy. starter kadang-kadang terjadi solenoida yang bekerja tapi masih tidak berhasil melakukan kontak. Anda juga dapat melakukan diagnosis pendek dengan menghubungkan kedua probe belakang baterai secara bersama-sama dengan bantuan logam. Jika starter gagal untuk bekerja bahkan setelah bergabung dengan kedua probe, kesalahan ini mungkin dengan cool starter.

3) Memperbaiki Motor Starter: – Jika bantalan motor starter telah aus atau sikat yang tidak membuat kontak apapun, motor starter tidak akan bekerja. Mintalah seorang teman untuk menghidupkan kunci kontak dan anda mencoba untuk menyentuh bagian belakang motor starter.

4) Akhir Cobaan: – Jika semua trik telah gagal untuk menghidupkan mobil, waktu mencoba keberuntungan untuk terakhir kalinya. Cobalah untuk memeriksa sikat dari motor starter dengan menghapus pelat belakang motor starter. mungkin hal ini dapat di lakukan dan mobil dapat dihidupkan untuk sementara waktu. Jika sikat sudah rusak sepenuhnya maka waktu untuk menggantikan starter,  dan gantilah pada bengkel khusus jenamu starter.

Test Kompresi Mesin… Apaan Sih?

Mesin mobil dan motor yang umum seperti mesin 4tak dan 2tak (4strokes & 2strokes engine) juga mesin diesel memerlukan tekanan kompresi yang cukup di ruang bakar untuk dapat bekerja sempurna, membakar bahan bakar (bensin/solar) dan udara untuk dijadikan tenaga.
Tekanan yang rendah membuat campuran bahan bakar dan udara tidak dapat terbakar atau sering disebut Misfire, sehingga mesin kehilangan tenaga.
.

GEJALA MASALAH MESIN

Mesin ‘Pincang’:
Istilah yang sering dipakai ketika mengalami mesin bergetar kasar / berguncang, yang diakibatkan satu atau lebih silinder ruang bakar bermasalah. Bisa disebabkan oleh busi yang bermasalah, injektor mati / mampet, tekanan kompresi yang lemah pada salah satu atau lebih silinder ruang bakar.
Asap Putih:
Saat mesin digunakan, terus-menerus keluar asap putih dari knalpot, biasanya menunjukkan adanya oli mesin yang terbakar. Bisa disebabkan oleh Ring Piston yang aus atau Seal Klep yang aus, sehingga oli masuk ke ruang bakar dan menimbulkan asap putih di knalpot. Biasanya oli mesin menjadi cepat berkurang.
Gejala-gejala di atas, biasanya disertai lemahnya kompresi ruang bakar pada salah satu atau lebih silinder mesin. (tekanan kompresi dibawah spesifikasi standar minimum).
Umumnya mesin tidak dapat bekerja baik jika tekanan kompresi berada di bawah 100PSI / 7BAR / 7.2kg/cm2
Kebanyakan mesin bensin bekerja dengan baik antara 140PSI (9.5BAR) hingga 220PSI (15BAR) tergantung spesifikasi standar masing-masing model/merek mesin.
Untuk mesin diesel umumnya bekerja di kisaran 600PSI, jadi pastikan alat tes kompresi harus sanggup mengukur tekanan kompresi yang tinggi jika akan mengukur tekanan kompresi mesin diesel. Biasa dipakai yang mempunyai range 0-1000PSI (0-70BAR).
Penyebab berkurangnya kompresi ruang bakar pada mesin antara lain:

• Gasket Cylinder Head yang bocor / rusak / terbakar
• Ring Piston rusak / aus / bocor
• Seal klep bocor
• Klep rusak / bocor
• Piston retak / bolong
• Cylinder Head Block retak / melengkung
• Cylinder Block retak

.

Bagaimana cara mengetahui silinder mana yang bermasalah?

Untuk mengetahui silinder mana yang bermasalah bisa digunakan alat yang disebutCompression Tester

Dengan alat ini, kita bisa melihat silinder mana yang mempunyai nilai tekanan yang rendah dibanding yang lain. Tentunya tidak bisa mendapatkan nilai yang benar-benar sama untuk tiap silinder, namun umumnya toleransi yang masih dianggap normal adalah maksimal selisih 0.5BAR (7.2PSI), lebih dari itu dapat dikatakan ada masalah dengan silinder tersebut.

Jika membeli Compression Tester, lebih baik yang menggunakan selang dengan ujung ulir seperti ulir busi.
Biasanya disertakan beberapa ukuran ulir busi.
Dan biasanya pada Compression Tester, ada kemampuan HOLD untuk menahan tekanan kompresi yang sedang diukur, dan dapat di NOL kan kembali dengan menekan tombol Reset.

.

MENGUKUR TEKANAN KOMPRESI MESIN

Sebelum mengukur tekanan kompresi mesin, ada hal-hal yang perlu dipersiapkan, antara lain:

• Accu dalam kondisi prima
• Disiapkan alat Compression Tester
• Kunci Busi
• Tools lain apabila diperlukan.

1. MEMATIKAN PELISTRIKAN:
Putuskan pelistrikan menuju ECU, biasanya dengan mencabut Main Relay / ECU Relay / Sikring ECU, sehingga injector tidak menyemprotkan bensin.

Putuskan pelistrikan menuju Ignition Coil, biasanya dengan mencabut socket yang menuju Ignition Coil, sehingga coil tidak bekerja.

.
2. CABUT SEMUA BUSI
Cabut semua busi dengan kunci busi

3. PASANG COMPRESSION TESTER
Pasang ujung selang Compression Tester pada lubang busi, dimulai dari silinder nomor 1.

.
4. STARTER MESIN..
Starter mesin hingga terdengar sekitar 3-5 langkah putaran.. Jarum Compression Tester akan naik dan berhenti pada tekanan tertentu yang dicapai.
Catatlah hasil ukur tersebut pada kertas.
Lakukan langkah 3 dan 4 untuk semua silinder yang lain.

Misalnya hasil ukur adalah sbb:
Cyls 1 : 10,2BAR
Cyls 2 : 10,0BAR
Cyls 3 : 8,7BAR
Cyls 4 : 10,3BAR
Terlihat bahwa silinder nomor 3 mempunyai angka yang jauh dibawah silinder yang lain, dan lebih dari toleransi 0,5BAR.
Kira-kira masalahnya apa ya?
Kita dapat memanfaatkan bantuan Oli mesin untuk menentukan kemungkinan yang menjadi penyebab lemahnya kompresi pada silinder 3.
5. MEMASUKKAN OLI MESIN
Masukkan 1-2 sendok teh oli mesin ke lubang busi silinder yang bermasalah tadi.
kemudian lakukan langkah nomor 3 dan 4.

.

ANALISA:

• Apabila setelah ditambahkan oli mesin, tekanan kompresi lebih besar dari yang terukur sebelumnya (ada peningkatan), maka dapat disimpulkan ada masalah pada Ring Piston yang aus / rusak, atau dinding silinder cacat.
• Apabila setelah ditambahkan oli mesin, tidak ada perubahan nilai tekanan kompresi, maka dapat disimpulkan ada masalah pada salah satu atau lebih komponen Cylinder Head seperti: Gasket Cylinder Head, Seal Klep (valve seat), Klep (valve), Cylinder Head Block (melenting/bengkok), atau piston (retak/bolong).

KESIMPULAN:

• Melalui tes di atas, kita akan terbantu untuk menentukan / mengalokasi kerusakan pada mesin sebelum melakukan bongkar / turun mesin. Sehingga dapat menghemat waktu dan biaya.
• Tekanan Kompresi Mesin Bensin umumnya berkisar antara 140PSI-220PSI atau 9.5BAR-15BAR
• Mesin Tidak dapat bekerja dengan baik jika Tekanan Kompresi dibawah 100PSI / 7BAR / 7.2kg/cm2
• Lemahnya tekanan kompresi pada salah satu atau lebih silinder mesin, juga berdampak pada borosnya Bahan Bakar.

TES KOMPRESI vs TES KEBOCORAN

Langkah-langkah di atas adalah untuk mengukur besaran tekanan kompresi pada masing-masing silinder untuk membandingkan dengan nilai standar spesifikasi mesin tersebut, sekaligus juga untuk dapat mengetahui / mencari / alokasi masalah yang terjadi pada mesin.
Selain Tes Kompresi, ada juga Tes Kebocoran Kompresi Mesin.
Biasanya hal ini dilakukan untuk memastikan pemasangan komponen mesin dilakukan dengan baik dan benar.
Nama alat yang digunakan adalah Cylinder Leakage Tester.


Cylinder Leakage Tester menggunakan 2 meter (gauge) dan memerlukan masukan udara bertekanan (air compressor) sekitar 100PSI saat digunakan.
.

.

Cara menggunakan Cylinder Leakage Tester:

• Alat ini tidak memerlukan proses starter mesin, tetapi setiap kali mengukur, tiap silinder harus diposisikan pada titik TDC (top dead center) yaitu piston pada posisi TOP dan klep pada posisi menutup semua.
• Alirkan tekanan angin sebesar 100PSI, bisa diatur melalui regulator yang ada pada alat tersebut.
• Jika terdengar suara desis pada mesin, kemungkinan posisi piston atau klep belum tepat, coba putar Crank Shaft hingga piston benar-benar di posisi TOP dan klep menutup rapat.
• Pada meter 1 (gauge 1) akan terbaca 100PSI (sesuai tekanan angin yang kita atur melalui regulator).
• Lihat yang terukur di meter 2 (gauge 2),.. Maksimum toleransi kebocoran yang diperbolehkan adalah hanya 20-25% saja. Artinya akan terbaca nilai sekitar 75-80PSI, kurang dari 75% menandakan masalah serius pada silinder tersebut.

Ada Cylinder Compression Tester yang mudah untuk dibaca hasil test nya…

.
Harga Compression Tester sekitar Rp 180.000 hingga Rp 1.000.000 tergantung merek.
Semoga bermanfaat.